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加了混动系统的奥德赛 是否称得上最完美的MPV?

时间:2019-07-16
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在家用MPV市场,广汽本田奥德赛一直是无数“家乡男人”的首选。为了满足家庭旅行的空间和舒适需求,它几乎是一个“近乎完美”的选择。如今,Odyssey Rui Hybrid(以下简称Odyssey Hybrid)即将问世。可以将更强大,更省油,更舒适的奥德赛称为“完美”选择吗?

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无论结论如何,Odyssey Hybrid是目前市场上唯一的混合动力电动MPV。如果你是准备购买MPV的未来爸爸,除了大而舒适之外,你希望更省油。驾驶更安静,Odyssey混合是唯一的选择。

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奥德赛混合动力车共推出六款车型,价格范围为22.98-3238万,几乎与汽油版相同。我们测试了2019 2.0L Rui臻版为321,800。元,属于汽车系统的子顶模型。除了本田i-MMD混合动力系统之外,Odyssey Hybrid还针对多种细节进行了调整。

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因此,奥德赛混合版的出现并不像我们想象的那么保守。相反,它采用了更激进的设计风格,内部变化不是太多,主要是在仪表板和中央控制屏幕上。

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Space is the highlight of the Odyssey. For the hybrid version, people are more concerned about whether the addition of the battery pack will affect the interior space. Odyssey's hybrid interior is exactly the same as the petrol version. Its battery pack is placed at the bottom of the front seat. On the petrol version, this is where the spare tire is installed, so the hybrid version does not have a spare tire.

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VIP seats are comfortable enough. The third row is not chicken ribs

In the space experience, the 175cm height experiencer can get a very ideal space in the front row and the rear row. In the most distinguished second row position, it can almost achieve the flat lying effect. The third row of seats is also very spacious, even if a 6-7 people travel long distances, passengers sitting in the third row are not wronged.

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Rich storage space, detailed design and practicality

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The storage space in the car is enough for daily use, and many details are designed to make it comfortable to use. For example, the “large drawer” at the bottom of the center console is suitable for carrying items, and the second and third rows are also rich. Storage slot.

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For the MPV model, many people care about how much the trunk has left in the 7-seat state. The Odyssey design is very clever. When the third row is folded, the bottom has a considerable deep groove, enough to put down two 20 inches. And a 26-inch trolley case. When the third row is retracted, the floor of the trunk is quite flat and has high practicality.

xx奥德赛的第三排座椅也可以向后折叠。此功能通常称为“钓鱼模式”。也许很少有人会真正驾驶奥德赛钓鱼,但找到一个景色宜人的地方并坐在车尾。发呆和看风景仍然很愉快。

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奥德赛混合了第三排座位“钓鱼模式”

奥德赛混合动力车采用本田的第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L自然吸气式发动机和电动机组成。电动机可输出184马力的最大功率和315牛米的最大扭矩。采用2.0L Atkinson发动机,整个系统可实现158kW的最大功率,这是汽油版的重大改进。

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在我们的传统印象中,本田i-MMD混合动力系统明显不同于混合动力系统。传统的混合动力系统通常具有电动机和发动机的“组合力”条件。这里的协同力是指同时参与功率输出。本田i-MMD系统没有这样的工作条件:在低速行驶条件下,电机的效率更高,因此车辆仅由电机驱动;在高速时,发动机效率更高,此时电机停止工作。发动机直接驱动车轮。在低速全油门加速的情况下,发动机仅用于发电,并且全部依靠电动机来驱动车轮。

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本田i-MMD混合动力系统工作逻辑

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Odyssey混合i-MMD混合系统工作模式

与传统的PHEV和MHEV混合动力系统相比,本田i-MMD混合动力系统的优势显而易见。首先,它消除了充电的麻烦,并且动能回收系统和发动机的干预将始终确保电池具有令人满意的电量。此外,由于它大多数时间使用电动机作为动力,因此其驱动性能与纯电动车辆的驱动性能非常相似。低速扭矩响应及时,加速快,根本没有声音。这一直是纯电动汽车的天然优势。理论上,这种混合动力模式比传统的HEV和MHEV模式具有更线性的动力输出,驾驶体验更加平稳。

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有很多汽油车主抱怨2.4L汽油发动机的动力。现在,Odyssey的混合版本肯定可以扭转这种印象。这种电动汽车一般没有延迟,驾驶这辆车时会减少你。很多沉重的感情,当你充满了家庭旅行时,你也可以更有信心。

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E-CVT变速箱的平稳性也是不容置疑的。在低速行驶时没有换档问题,也不会出现挫折。高速发动机也可以在没有任何突然感觉的情况下安静地进行干预。如果发动机正在工作,您很难看到仪表板的显示。

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奥德赛混合动力悬架设置仍基于舒适性。减震器的初始设计是柔软的,可以有效地解决路面上的小凸起。中部和后部的阻尼逐渐变强,这有助于改善。高速时的稳定性。

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总体而言,与汽油版相比,奥德赛混合驾驶质量有了相当大的提升。首先,功率响应更及时,驾驶更轻。此外,噪音变得更小。即使发动机通电,速度也不高,噪音很难检测到,整个车辆的安静性得到保证。

油耗:百公里测量的5.9L比汽油版低一半

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本田的i-MMD混合动力系统在其他车型上具有非常好的燃油经济性,而奥德赛的混合动力性能也非常出色。经过最终测试,在平均速度为28km/h的拥挤道路下,每百公里平均油耗为6.1L,高速公路平均每100公里油耗为5.8L,平均速度为62公里每小时。每百公里综合路面平均油耗仅为5.9L,与每100km汽油版约11L的油耗相比,混合动力系统的节油效果太明显。

摘要:在作者周围的奇怪的赛车所有者中,他们中的许多人都是带孩子的爸爸。他们可以赞扬奥德赛的空间舒适度。但是,仍有一些问题已被他们呕吐。例如,低功率,高油耗和高噪音,奥德赛混合动力车的出现恰好弥补了这款近乎完美的MPV的最后一块短板:更强劲的动力和更轻松的驾驶;燃油消耗减少一半,100公里需要少于6油;驱动纹理明显改善,车厢更安静。它的价格几乎没有变化,因此混合动力版的优势非常明显。

至于六款混合动力车型中的哪一款可供选择,我不推荐中低档车型,因为Odyssey中最先进的电动座椅只出现在高调车型上,比低端车型更舒适,也像第二排。座椅加热,GPS导航,分段天窗,前后头空气幕等都不适用于中低档车型。为了让家庭更舒适,更安全,花费数万美元购买高价。

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